Стоимость Платона в 2017 году

Система Платон, стоимость которой за км в 2017 году хотят повысить вдвое, – это система взимания денег с большегрузного транспорта. С вышеуказанным предложением по повышению тарифа обратился к главе правительства Дмитрию Медведеву его заместитель Аркадий Дворкович. Данное изменение аргументируется отменой льготного периода и пересчётом стоимости товаров в связи с инфляцией. Доходы Платона с учётом прежних расценок позволят пополнить бюджет на 20 млрд рублей, что будет недостаточным для компенсирования выпадающих доходов регионам страны.

Система взимания платы Платон

Как собственно и пишут СМИ, что тариф на Платон могут увеличить в два раза к июню 2017 года. А именно с текущих 1,53 руб. за км до 2,6 в феврале следующего года, в июне же до 3,06 руб. за км. Такое ступенчатое повышение стоимости проезда намерено ввести Министерство транспорта РФ, подготовив соответствующее постановление. Ранее Минтранс заявлял, что возвращение к изначально запланированному в прошлом году тарифу необходимо для финансирования развития сети дорог. После введения новых расценок поступление в бюджет от уплаты тарифов вырастет вдвое по сравнению с прежней стоимостью.

Нестабильность экономики и неподготовленность перевозчиков

Однако Виталий Ефимов, первый заместитель главы комитета Государственной думы по транспорту и строительству, считает повышение стоимости Платона в 2017 году преждевременным. По его словам нужно дождаться стабилизации и роста российской экономики. Ведь в противном случае многие из 400 тысяч малых предприятий попросту закроются из-за невыгодного для них увеличения тарифов. Но вместе с тем Ефимов уточнил, что Платон уже давно практикуется в некоторых странах Европы, и считает нужным его действие также на территории РФ. Просто нужно повременить с таким нововведением до более стабильных показателей экономики в стране.

Глава «Грузавтотранса» Владимир Матягин также сходится во мнении с Ефимовым – он говорит, что ещё не все машины прошли регистрацию в системе, а из зарегистрировавшихся не все платят. И, в конечном счете, часть суммы уплаты тарифов ляжет на плечи исправно платящих перевозчиков, что отразится на итоговой стоимости перевозимых товаров. Вследствие этого изменение Платона в 2017 году грозит массовыми забастовками с перекрытием многих российских трасс. Тем более, что число дальнобойщиков по всей стране превышает 1 млн человек.

L
o
a
d
i
n
g
.
.
.

А что ты знаешь о России?!

Мы все считаем себя гражданами своей страны и большими патриотами. А что мы знаем про нашу Великую Россию? Проверь свои знания в нашем Тесте!

Штрафы за налоговые махинации

Перед запуском этой системы правительство хотело установить плату за пользование дорогами, равную 3,73 рублям за км, однако после акции протестов со стороны дальнобойщиков было вынуждено снизить стоимость до 1,53 рубля. Сейчас водители большегрузов также недовольны тем, что помимо системы Платон в 2017 году они уже участвуют в оплате транспортного налога и акцизов, что входят в цену за топливо. Кроме тарифов протесты также коснулись и баснословных сумм штрафов, взимаемых за огрехи в уплате налогов. Так, за первое такое нарушение водитель должен был выложить минимум 450 тыс. рублей, в то время как следующее обходилось бы ему уже в один миллион.

Кроме временной отмены повышения тарифов, до лета 2017, правительство пошло на требования бастующих и в первый год существования Платона отменило штрафы вовсе. Но в теперешнем году действие последних опять вернули с новыми дополнениями. По новым расценкам, за нарушение в первый раз надо отдать 5 тыс. рублей, а за последующие – в 2 раза больше. При этом если грузовики принадлежат гражданам РФ, то штраф оплачивает владелец транспортного средства. А в случае с иностранной компанией перевозчиком платит водитель большегруза.

Дальнобойщики против Платона

Система Платон была введена российским правительством 15 ноября 2015 года ради возмещения ущерба, который причиняется дорожному покрытию федеральных трасс транспортом массой более 12 тонн. Она подразумевает отслеживание передвижения грузового транспорта посредством введения маршрутной карты, на которой заранее отмечается путь машин. Иным способом контроля над водителями предлагается пользование спутниковой системой. Затем полученные данные о местоположении и маршруте грузовиков передаются в специальный центр, и уже там происходит начисление тарифов.

Это интересно:

Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

888