Начало декабря – официальный старт переобувания автомобиля, и он всегда сопровождается ажиотажем в автомагазинах т на шиномотаже. Люди, мыслящие рационально и планирующие свои неотложные дела, заботятся об этом уже в последнем месяце осени, когда падение ночной температуры может привести к обледенению дорожного полотна. Рейтинг зимних шин 2021-2022: («За рулем» уже провели свое традиционное тестирование на скандинавских полигонах) можно найти на каждом уважающем себя сайте для автомобилистов.
Содержание статьи:
Критерии отбора
Обширный ассортимент автомагазинов способен привести в растерянность даже самого решительно настроенного автолюбителя, особенно, когда неожиданно пришла зима и в магазине полно таких же растерянных покупателей. Свой уже традиционный тест зимних шин «За рулем» в лице экспертов и представителей коллектива, провел и опубликовал. Но изучать позиции лучше после того, как расставлены приоритеты и определены основные критерии будущей покупки.
Рейтинг зимней резины 2021-2022 «За рулем» – не настойчивое утверждение, а всего лишь мягкая рекомендация. Каждый пользователь должен учитывать в выборе собственные приоритет, тип автомобиля, преимущественные поездки (бездорожье или городские условия), параметры покрышек. Для этого нужно определиться с несколькими параметрами:
- шириной и профилем покрышек (можно посмотреть на тех, что пока находятся в эксплуатации на любимом средстве передвижения;
- вариабельность индекса нагрузки обусловлена производителями (США и Евросоюз указывают разные), нужно определиться, имеет ли смысл при своей эксплуатации использовать максимальный;
- год выпуска (чтобы не потерять эксплуатационные свойства с приобретением прошлогодней);
- решить однозначно, нужна шипованная или нешипованная резина (сейчас чаще говорят шипованные или фрикционные шины).
Свой обзор зимней резины 2021-2022 «За рулем» неизменно начинает с упоминания о том, что все производители выпускают продукцию с отличными эксплуатационными характеристиками (иначе она не была бы допущена к продаже).
Фрикционные покрышки
В сентябре текущего года был опубликован тест зимних не шипованных шин «За рулем»: испытанию в экстремальных зимних условиях подверглась продукция известных мировых брендов. Учитывались ламели, рисунок протектора от разработчиков, легкость и конструкция каждого вида продукции. Авторы обзора отметили, что именно фрикционная резина пользуется популярностью у потребителя, поскольку она неизменно качественная и реализуется по демократичной стоимости. Это позволяет чаще менять ее на новую, не дожидаясь, пока она утратит свои эксплуатационные свойства.
В этой категории проходили тест зимних шин 2021-2022 «За рулем» r14 более десятка типов продукции, но в первую пятерку вошли:
- Continental Viking Contact 7, с множественными бонусами – бесшумностью езды, широким ассортиментом, бюджетной стоимостью и длительным сроком беспроблемной эксплуатации.
- Nokian Hakkapeliitta R3 – отличный вариант для зимнего периода умеренного климата, с хорошим боковым сцеплением, стабильным и немедленным торможением, высокой проходимостью м симметричным протектором.
- Goodyear Ultra Grip Ice 2 рекомендованы, как продукция надежного всемирно известного бренда, который предоставляет потребителю гармоничное сочетание высокого качества и бюджетной цены. За относительно небольшие вложения автовладелец получит и прекрасное сцепление с зимним асфальтом, и вполне безопасное движение за городом.
- Pirelli Ice Zero FR – отличный вариант для проживающих за городом, отменно зарекомендовали себя на снегу, пребывающем в разных консистенциях. У них короткий тормозной путь и максимальное количество баллов, набранных на заснеженной дороге, а вот на асфальте у Пирелли только 6 из 10.
- Hankook Winter i*Cept iZ2 (в некоторых источниках ему отводят третью ступень пьедестала, за адаптированность именно к городским условиям. Основное количество баллов набрано за езду на мокрой асфальтированной дороге, за экономичность и устойчивость колеса. Это – прекрасный вариант для регионов с теплым климатом, где нет перманентного снежного покрова, часто случаются оттепели или хорошо работают дорожные службы.
Особенно выделены Nokian Hakkapeliitta R3, у которых общий серебряный результат. Продукция, изготовленная в России, прекрасно показала себя на снегу и на асфальтовом покрытии. Стоимость комплекта высчитывается по специальному индексу, в котором принимаются во внимание разные параметры, так вот этот комплект стоит на 5% дешевле оптимальной цены, определенной такими подсчетами. Возможно, причиной этого выступает отсутствие оплаты растаможки и НДС на импорт.
Шипы и дорога
Размещенный суперпопулярным порталом для автолюбителей, тест зимних шин 2021-2022 «За рулем» r15 и других категорий, был бы неполным, если не привести в нем победителей рейтинга среди шиповок, к которым многие автолюбители питают давнюю привязанность и уверены, что фрикционные шины не идут ни в какое сравнение. Тестировщики, после объективной оценки испытаний и суммирования набранных баллов, в первую пятерку включили следующие модели:
- Nokian Hakkapeliitta – несмотря на шумность и стоимость, к которой скептически относятся перфекционисты, эта шина набрала наибольшее количество баллов по всем испытаниям, легко и уверенно удержала лидерские позиции, отобрав их даже у самых прославленных брендов.
- Michelin X-Ice North 4 – отстает от лидера всего на 7 баллов в общем зачете, а у шведов – 1 балл и выиграла по экономии топлива и минимальному уровню шума. Эксперты журнала указали, что стоимость у нее намного дороже и лидерской, и разумной.
- Continental Ice Contact 3 – считается, что оценка шумности была несколько субъективной, но экономия топлива в поездках – выше всяких похвал, а стабильность и ездовые характеристики хороши, если не принимать во внимание езду по льду. Третье место – заслуженное, но основным конкурентам немцы уступили еще на начальном этапе тестирования.
- Hankook Winter i* Pike RS2 – у тестировщиков «За рулем» отмечены отличная управляемость. Проходимость на снегу, успешное маневрирование на белом покрытии и лучшее время на ледовом кругу. Цена дешевле просчитанной по индексу, на 17%.
- Pirelli Ice Zero 2 уступила даже корейцам, из-за слабого торможения и склонности к заносам на снегу. Хотя на асфальте ведет себя выше всяких похвал. Интересно, что это параллельно отмечено и в шведском, и в российском рейтинге, хотя по некоторым позициям мнения разошли кардинальнее.
Определиться с выбором в перманентном споре между сторонниками шипа и фрикции, поможет только анализ собственных потребностей: и те, и другие рассчитаны на холодный период, проблемное полотно дороги с зимними осадками. В одних регионах на дорогах чаще снег, в других – лед.
Фрикционные можно устанавливать раньше, они подходят и для переходных сезонов. Однако шипованные прекрасно ведут себя на проблемном покрытии – обледенении и утрамбованном снегу, подходят для езды за городом, обеспечивают надежное торможение и сцепление. Рейтинги и тесты – это прекрасная тенденция, позволяющая неопытному владельцу авто определиться с выбором при покупке, а не хвать в сезон самое дорогое или дешевое из-за наплыва таких же торопливых покупателей, к которым зима пришла, как всегда, неожиданно.
Похожие Новости:
(2 оценок, среднее: 4,50 из 5)
Загрузка...
